鄭劍指出，《規(guī)劃》始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，突出交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)本質(zhì)，直面群眾的實(shí)際需求，以解決短板問(wèn)題和加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。鄭劍稱，將從以下四點(diǎn)來(lái)真正做到“以人民為中心”：補(bǔ)短板、保安全、強(qiáng)服務(wù)、重體驗(yàn)。
“交通對(duì)于扶貧、脫貧的作用是非常明顯的。”鄭劍介紹，這次《規(guī)劃》加大補(bǔ)短板方面的力度，著力增加有效供給。在解決貧困地區(qū)群眾出行問(wèn)題方面，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮交通的扶貧脫貧攻堅(jiān)基礎(chǔ)支撐作用，以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、集中連片特困地區(qū)為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸通道的建設(shè)。從2011年到2016年，全國(guó)14個(gè)集中連片特困地區(qū)和5個(gè)革命老區(qū)，共完成鐵路投資1.5萬(wàn)億元，新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.5萬(wàn)公里。按照《規(guī)劃》，未來(lái)四年還將新增營(yíng)業(yè)里程1.6萬(wàn)公里，投資將近2萬(wàn)億元。
同時(shí)，《規(guī)劃》提出實(shí)施交通扶貧脫貧的“雙百”工程，加強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸通道和通鄉(xiāng)連村公路建設(shè)，以改善特色小鎮(zhèn)、農(nóng)村旅游景點(diǎn)景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和特色農(nóng)業(yè)基地等的交通運(yùn)輸條件，筑就百姓的“致富路”。
發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委秘書長(zhǎng)兼新聞發(fā)言人李樸民還就“十二五”期間交通運(yùn)輸建設(shè)完成情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明。截至去年底，我國(guó)高速鐵路、高速公路、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分別達(dá)到2.2萬(wàn)公里、13萬(wàn)公里和3800公里，港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量超過(guò)2200個(gè)，這些指標(biāo)均位居世界第一。天然氣管網(wǎng)加快發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件得到很大改善，交通出行質(zhì)量和服務(wù)范圍不斷提升和拓寬。
李樸民表示，要堅(jiān)持交通運(yùn)輸服務(wù)人民，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化、綠色化建設(shè)，更好地發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支撐引領(lǐng)作用，要從“走得了”提升轉(zhuǎn)型到“走得快”、“走得好”。
據(jù)了解，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，是適應(yīng)把握引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，支撐全面建成小康社會(huì)的客觀要求。《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，是與“十三五”規(guī)劃、“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的規(guī)劃相銜接制定的。