近日，多地網友收到關于物流快遞延遲派送的消息，5天、10天，甚至更長時間都沒有收到，且物流跟蹤信息不再更新，急的想要退錢退貨。賣家也很委屈，好不容易解封了，大量訂單卻卡在了快遞中轉站，即便你要退貨，我也沒辦法從爆倉的“快遞山”中把包裹挖出來了。特別是在北京地區，受疫情影響，眾多快遞企業都存在一定的用工缺口，這也使得末端投遞持續承壓。

　　北京、山西、湖北等多地“爆倉”重演，快遞業全面淪陷

　　12月13日，國家郵政局發布消息稱，截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經清零，北京等地400余個網點因涉疫處于關停狀態。一位北京朝陽區某網點的順豐速運快遞員表示，已經有多個配送點因為快遞員檢測出陽性，導致減員，因此配送效率受到影響，“不只是我們一家，其他快遞公司也面臨這個情況。”

　　北京多個地區的快遞站已經“爆倉”，馬路邊全是箱子和袋子，密密麻麻很是壯觀，有關機構提醒，著急用的暫時不要選擇網購了，運力不足。

　　除了快遞物流，同樣爆單的還有北京的外賣。據美團外賣相關數據顯示，12月7日-9日，相比上周同期，送往寫字樓、園區等地址的外賣訂單增長了33.4%以上。一方面消費者居家辦公需求增長，另一方面騎手人數趨于緊張，在雙重壓力下，北京迎來了最長的外賣等待周期。

　　為解決北京“末端投遞”的問題，京東物流在12月14日下午從全國調集的首批1000余名快遞小哥已陸續抵達北京，定向增援北京市內的快遞配送等工作。他們于15日起陸續投入到北京全市的快遞配送工作中，后續還將有數百名小哥在本周內抵京。

　　“我們將全力補齊快遞小哥人員缺口，督促企業加緊調派京外力量馳援北京，已計劃調派3000余人。”

　　申通、圓通、韻達、中通等多個快遞公司也正在增派人員、增加激勵、安全保障等多方面加強北京的服務保障能力。

　　北京市海淀區發布《關于參與外賣配送服務的倡議》，當前因騎手運力不足，導致外賣配送壓力較大，并發出倡議：如您近期未到崗工作或有閑暇時間，可以自主選擇加入外賣騎手行列，在這個特殊的時期，為海淀區千家萬戶送去一份溫暖。大興、順義等也發出了類似的倡議。

　　此外，山西、湖北、新疆等多個省市地區出現快遞“爆倉”情況，不僅是快遞站里包裹如山，連附近的馬路上也停滿了前來送貨的車輛。但站里的快遞清運完成之前，這些大貨車無法卸貨，只能在路邊排隊，且這種情況已經持續了多日。

　　山西太原所有快遞爆倉，滯留的貨車上千輛，馬路兩旁全都是滯留的貨車。

　　山西當地通知，12月16日起，申通、圓通、中通、韻達、極兔快遞、郵政、德邦、京東等陸續停運(順豐時效受影響)，太原中轉中心快遞爆倉，無法派送，只能停運，預計5-7天左右陸續恢復運輸。

　　新疆某地區大面積爆倉，中通新疆總部嚴重壓車，卸不掉貨。

　　湖北武漢快遞爆倉，東西湖區馬路邊都是等待卸貨的貨車，貨車排隊幾百米，運送員也開始陽了無法送貨。

　　因疫情影響，順心捷達、安能物流、中通快運、百世快運、韻達快運、壹米滴答、華宇物流等快運公司相繼發布了告客戶書，告訴客戶受疫情影響比較嚴重，可能會出現送發貨不及時甚至部分地區不發貨情況。

　　就連一直以來被視為行業“優等生”的順豐速運和京東物流都因為配送時效問題卷入輿論漩渦，并引發行業監管部門出手干預并呼吁消費者“多多理解”，可想而知這場意外也在再次考驗快遞物流行業本來已經逐漸構筑堅實的基本盤。

　　京東站點爆倉，快遞包裹堆積，黑夜工作人員還在挑燈夜戰。

　　中通爆倉，貨運車輛在路邊排隊無人卸貨

　　百世快運表示，隨著國內各地疫情防控措施的不斷調整優化，疫情形勢發生新變化，受此影響，百世快運個別地區的攬收、中轉及配送服務時效有所延誤。

　　物流業迎來解封后第一波“感染”，貨運物流時效難保證

　　某電商表示，多地快遞爆倉，即使全員上班也要幾天才能清理完。但目前各地疫情政策優化后，陽性患者激增，走街串巷到處送貨的物流快遞行業成為解封后感染比較嚴重的，無論是配送人員還是分揀人員已經出現嚴重的人手不夠情況。

　　很多網店人員感染后，網點不敢營業，造成了大量的積壓。加上每天都有新包裹送達快遞中轉站，快遞堆積如山，即便是顧客自己去找也未必能找得到了。極兔快遞、圓通、韻達、中通等市面上的主流快遞全線爆倉，貨運車輛滯留排隊3天不能中轉。

　　業內人士表示，目前全國有1000多個地區網點無法接受快遞，85%的快遞都癱瘓了，部分快遞甚至直接停止攬收。隨著全國疫情政策的放開，陽性人員迅速增加，快遞人員也不例外，居家隔離和休養，導致貨物堆積如山，還有的貨物被滯留在了中轉倉。疫情影響造成的用工短缺仍在持續發酵，且臨近年末，高薪招募人手的舉措也并沒有奏效。

       隨著春節的腳步越來越近，越來越多的快遞也開始陸續放假，各行各業也開始通知客戶，盡早下單，否則無法保障送達時效。

　　北京虹運基輔材供應鏈管理有限公司通知，綜合公司春節放假安排，物流貨運2023年1月6日將停運，請各業務部門2023年1月3日前下達訂單，如果不能在1月3日前下單，將不能保障及時到貨。

　　上海一企業表示，今天開始所有物流貨物不保時效，提前合理安排好庫存以免耽誤生產。

　　另一企業發緊急通知稱：“因疫情影響各地物流快運中轉中心人員隔離太多，人手嚴重不足，大批貨車積壓無法卸貨中轉，派送時效不保!!!提醒您：提前15天備貨，以免耽誤生產!”

　　山東菏澤一企業溫馨提示稱：“因疫情全面放開，現多地物流分撥中心中轉場工作人員、送貨司機感染、發燒人員嚴重短缺，導致中轉，送貨時效緩慢，請大家多多理解個年關將至，請提前做好備貨計劃!”

　　徐州同樂管業重要通知：“受政策導向第一輪疫情高峰即將到來，物流人員嚴重不足，加之年底所有物流吞吐量加大，大部分物流都處于爆倉狀態，請廣大客戶提前做好備貨計劃，以免造成不必要的麻煩，目前物流時效不保證。”

　　完美中國通知：“臨近春節，受疫情、寒流、春運等不可預見因素影響，請您提前做好備貨計劃，特別對當下緊俏熱銷的免疫產品備足量庫存，以便春節期間有充足庫存供應市場。”

　　進入12月份以來，郵政快遞業加快復蘇，迎來新一輪業務高峰，攬收量持續在日均3億件以上。優化防控舉措新十條發布后，近幾日攬收量一直在日均3.8億件以上高位。快遞業迎來新一輪業務高峰，末端投遞壓力較大。一位京東物流快遞小哥表示，現在每天的派件量已經增加至200單左右，比之前多了很多。

　　一方面是訂單集中發貨，另一方面快遞區域件量激增及用工短缺影響，末端派送存在較大壓力，運送時效嚴重受限。盡管京東物流從全國調集的首批1000余名快遞小哥已陸續抵達北京，定向增援北京市內的快遞配送等工作，但目前全國單日攬收量保持在3.6億件以上，你的快遞正在加速“跑”，何時能到仍難以保障時效。